东洋软木工业株式会社创办初期使用的Logo
在刚创立的时候，东洋软木的销售非常可观，但天有不测之风云，东洋工厂不幸发生了一场火灾，这场大火将（防火工作做得不到位的）东洋软木工厂基本烧个精光，而且当时的日本关东遭受一场非常严重的地震，这时经过了认真思考后，创始人松田茂次郎下了一个重大的决定：公司需要进行业务转型。之后，东洋软木工业株式会社不再生产软木，而是转而生产当时日本灾后社会急需的三轮车。那既然不生产软木改生产车了，公司也就将名字改成了东洋（软木）工业株式会社吧。年东洋工业株式会社推出的三轮车MazdaGo
哦对了，东洋工业株式会社生产的三轮车叫“MazdaGo”。之所以叫Mazda，这其实与茂次郎的姓有关，日语里松田的读音为まつだ（matsuda），与Mazda读音相近，同时也与茂次郎信仰的拜火教光明之神AhuraMazdā之名有一定的关系。也是从MazdaGo开始，马自达拉开了造车历史的帷幕。从那以后，马自达的三轮车事业发展得非常不错，还出口到了国外，嗯，包括中国。所以当时马自达的三轮车在国内非常深入人心，以至于很多人到现在还会把三轮车统称为马自达，就像会把所有的汽水统称为健力宝一样。国内部分地区现在仍将三轮摩托称为“马自达”在太平洋战争结束，一位“小男孩”在广岛从天而降，几乎炸平了广岛的中心，但幸运的是，东洋工业总部位于广岛郊区，工厂没有被损坏，社长松田茂次郎与其大儿子松田恒次在这次爆炸中幸存了下来。年8月6日美国在日本广岛投掷原子弹在后来的战后重建工作里，东洋工厂在生产重建所需的交通工具外，也在筹备着新车的研发，年，马自达第一台四轮车MazdaCA诞生。但是当时谁又能知道，这台看起来甚至有点丑有点搓的MazdaCA的诞生，正是这家企业成为百年汽车品牌的一个重要的转折点。年推出MazdaCA型四轮小型卡车因为从此马自达全面进军汽车工业了。在正式进军汽车行业后，马自达先是根据市场需求推出了小型轿车RCoupe，这台仅售32万日元（1.8W人民币）的小轿车非常受欢迎，一度占据日本轻型轿车的60%以上的市场份额。年马自达推出首款乘用车RCoupe接着马自达乘胜追击，又推出了Carol，这是台跟奥拓一样的一款小轿车，凭借这两款车的推出，马自达在本土造车领域也算有了一席之地，于是接下来马自达汽车产品布局越来越细，小型车Familia、中级车Capella、豪华车Luce、Bongo等等陆续推出，这让马自达为后续玩转子发动机做了充分的资本积累。顺带一提，Familia、Capella也就是后来我们熟知的马3和马6.但是……上帝又给东洋工业开启了困难模式。东洋工业从制造三轮车渐渐发展起来的，成为了广岛地区的支柱产业，但是随着当时日本经济的快速增长，社会需求已经转向四轮卡车和乘用车了。尽管东洋工业在年就以R进入了乘用车市场，但不能说它已经巩固了自己在本土汽车工业的根基。当时，日本将要加入《经济合作发展组织OECD》（年加入），开始提升贸易自由化，这意味着将要废除外国企业在日本设立子公司和获得股份的限制，但是无论在资本还是技术上，日本本土企业相比外国企业都是没有优势的，针对这一问题日本政府为了应对国外资本对本土企业的冲击，出台政策让大企业兼并或者与小企业进行合作，以此提升企业竞争力，一段时间内大企业开始吞并中小企业和工厂，就在这时，东洋工业感受到了危机。为了提升品牌的竞争力，社长松田恒次把目光投向了德国的一个发动机专利——转子发动机。汪克尔转子发动机因为在转子发动机这个发明公开的时候，通用、戴姆勒、丰田这些大企业都有
