据悉，在将氢气用作燃料时，氢气往往容易在发动机气缸内的“热点”处发生意外燃烧。而对于转子发动机来说，独特的转子结构恰好规避了“热点”的问题，从而更加适合以氢气作为直接燃料运转。根据相关媒体推断，马自达本次所研发的氢燃料转子发动机大概率将以“增程器”的身份存在于动力系统之中。我们可以对其进行一个简单的理解，即通过氢燃料转子发动机替代当前增程式混合动力车型中的汽油发动机，从而实现节能减排的目的。整套系统的工作原理依然是由增程器发电，传递至电池进行存储，再通过电机进行输出。值得一提的是，不同于上述方案，当前主流的氢能源汽车多为氢燃料电池汽车。这种车型的核心是氢燃料电池，其原理是通过电化学反应进行发电，而并非如内燃机一般通过燃烧氢气来做功。氢燃料电池方案的优势在于能量转换效率显著占优，但成本也较高。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇
本文编辑：佚名
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