马自达总是喜欢剑走偏锋。去年捣鼓出的一个转子增程式混动系统专利，已引起业界一片讨论。如今，再度祭出奇招——日前有报道称，马自达将推出旗下首款以柴油发动机为基础的混合动力车型，年之前在欧洲和日本发售，此后还可能在美国等地销售。
据悉，马自达采用的将是能降低成本的简易型“弱混合动力”系统，最先应用于主力车型CX—5柴油混动版，此后再不断增加车型。该“弱混合动力”系统主要是通过48V高输出功率电池和小型马达，在汽车起步时辅助燃效提高10%的新型柴油发动机。
与马自达现有柴油车型相比，“弱混合动力”系统的燃效性能可提高20%左右。值得一提的是，该技术并非与丰田合作所得，而是打算自主开发。
与汽油发动机相比，柴油发动机更容易产生大扭矩和相对较高的利用率，在续航里程和稳定性上有着更优秀的表现，但由于缸体内的零件的抗压和抗击打要求要比汽油发动机高出一大截，所以柴油发动机的成本一直高居不下。
正因此，此前也曾开发过柴油混合动力车型的PSA、起亚就由于柴油发动机机与电机组合的成本高昂，以及尾气排放问题难以控制等原因，最终没能大规模生产。很多汽车厂商基本也都对柴油混合不感兴趣。
现在马自达下了战书，扬言要在年之前在欧洲和日本推出柴油混动车，这很符合马自达一贯的特立独行作风，只是在面对成本与技术问题上，马自达真的没问题？
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本文编辑：佚名
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