说起马自达，那自然是绕不过转子引擎，对于许多马自达车迷来说，转子引擎是他们心中最高的信仰，高转的魅力和独特的声浪，听一次便会深陷其中，不可自拔！
然而，对于马自达本身来说，转子引擎是荣耀，也是“灾难”；荣耀来自赛道，灾难始于现实！今天就来聊聊马自达的“转子劫”有几次~
“转子不归路”的开端
再说转子引擎前，先来了解下马自达的发家史，年，东洋软木工业公司成立，也就是马自达的前身，是制造葡萄酒软木塞的；年，公司高层发现“造机械比造木塞来钱快啊”，于是将公司更名东洋工业公司，并开始制造凿岩机、机床等。直到年，才更改为“马自达有限公司”。
年，东洋工业开始涉足汽车制造业；年，马自达第一款四轮车R诞生。
直到年，马自达遇见转子引擎；当时的东洋工业与德国NSU车厂（奥迪汽车前身）签约取得汪克尔引擎的技术（转子）；年，马自达将转子引擎装在轿车上开始成批生产，并推出第一款转子车CosmoSport。
然而转子引擎一研究起来发现有着众多缺陷，马自达便为此投入大把大把的金钱与人力，曾一度陷入经营困难。
至此，马自达走上了转子引擎的不归路！
马自达转子第一劫
转子引擎的开端虽然不是很顺利，但毕竟万事开头难，既然已经开始了那就万万不会回头了！
年，马自达第二部搭载转子引擎的双门轿车FamiliaRotaryCoupe，也就是马自达R问世，此车以马自达第二代车身为基础，搭载10A型转子引擎；最高输出功率ps，最高时速可达km/h，百公里加速10.8秒。此款车参加不少国际赛事，成绩优异。
然而，年，由于转子发动机的燃油经济性表现十分糟糕，广受消费者吐槽，同时年，全球爆发石油危机，更让马自达转子引擎雪上加霜，年，马自达在现实的打击下，实在无力支撑，再次面临倒闭破产，迎来转子引擎第一劫。
后得到主要往来银行-住友银行（现为三井住友银行）全力支援才得以脱困，在其帮助下，马自达不但脱困，还在同年推出了搭载13BAP转子发动机的RX-5。
年，马自达推出了最具代表性的车型RX-7，经过改进后的转子发动机让该车燃油经性有了大幅上升（与普通汽缸发动机仍有较大差距）上市后广受消费者青睐。
马自达转子第二劫
马自达转子引擎虽然燃油经济不好，但此引擎绝对是赛道上的王者！
年，马自达55号B赛车，凭借在转时能爆发出匹马力的2.6L的R26B四转子涡轮增压发动机，经过24小时的奋战，取得了勒芒24小时耐力赛的冠军，成为首个且唯一在勒芒24小时耐力赛获胜的日本汽车品牌，直至年丰田的胜出。
然而，随着90年代初日本经济泡沫破裂，日本经济进入萧条时期，马自达因此开始推行多品牌发展策略，其中Eunos主打豪华轿车、Autozma主打K-car、Efini主打高性能车型，结果此策略失败，大量的人力物力财力支撑众多子品牌，终于拖垮了马自达，再次面临破产！
在危难关头，美国福特收购马自达的部分股份，以帮助它脱离财政危机。从此，福特成为马自达的最大股东。直到年，美国次贷危机福特不得已变卖马自达股份，马自达公司成功赎身，摆脱了13年寄人篱下的生活。
马自达转子第三劫
至此，你以为马自达转子引擎的劫数已经过去了吗？不是的，进入21世纪后，环保意识日渐变重，消费者对油耗表现、废气排放等也开始重视起来，因此除了赛道，汽车市场再难为马自达转子引擎提供一席之地了；于是，年，马自达RX-8宣告停产，新型转子引擎延迟面世。
至今为止，马自达的确再没有搭载转子引擎的车款上市，但转子引擎是马自达的执念，因此，据最新的外媒消息得知，马自达正在考虑将转子引擎应用到混合动力系统中；据悉，开发的转子混动平台非常灵活，且效率非常高，能够满足严格的排放标准，可以在全球范围内销售。
最后不得不说，马自达对转子引擎的执念，真的非常深！且看后续的转子混动如何吧，如此锲而不舍，再不成功就.........
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本文编辑：佚名
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