刚刚拉开帷幕的东京车展上，正式发布了一款RX-VISION概念车，该车将搭载全新的SkyActiv-R转子发动机，或将成为马自达RX-9的雏形。这个消息绝对是各位转子引擎死忠中引爆的重磅炸弹，各种美好的遐想在脑海中不断浮想，毕竟曾经的转子神车RX-7和RX-8已经停产多年。对于这两台转子神车笔者就不介绍太多。毕竟对于笔者来说，这个元只能跑10公里的1.3L引擎并不吸引，毕竟钱包不够鼓也就只能洗洗睡了。但这些缺点在转子死忠眼中根本不算什么，毕竟传说中的反应快体积小重量轻转速高声浪美可不是盖的。
图：马自达在东京车展推出名为“RX-9”的概念车，搭载全新开发的转子引擎。
好的，说说规格吧。这次RX-9使用的引擎为全新制造的双转子，代号绝对不会是13B了，因为单颗转子的排气量已经变成cc（16B？提升低扭？）。同时采用两段电子涡轮增压，并配搭混合动力系统，估计能有效改善原来13B涡轮迟滞大的问题。虽然马自达没有公布混动方式，但估计会有动能回收系统兼顾电动机的驱动和电子涡轮的供电问题。最大输出匹，估计会采用四轮驱动来代替之前RX车系的后轮驱动。马自达官方公布的数据就如此，并没有过多的描述，而外观图也只有一幅类似于捷豹E-Type一样的剪影，估计这个杀手锏也是要车展当天才会正式公布，马自达迷也可以等着高潮了。
RX车系都是以转子引擎为卖点，当然运动性能极高，但缺点也是很明显，特别是和今日环保需求不符合。不同厂商也看中了转子引擎，但实用方向和过去并不一样，是作为增程型电动车的发电机使用。譬如奥迪A1E-tron。
其实在这些简单的数据中，不难看出转子引擎现今最大的问题是提升燃效，这也是马自达公布的这些数据背后隐藏的开发意图。虽然转子引擎排量小，马力大，转速高，看上去很美好，但实际的燃效堪比3.0L排量，而且耐用度低，引擎结构简单导致可提升幅度小等问题一直困扰着坚持使用转子引擎作为汽车主要动力来源的厂家，譬如马自达。近年很多厂商都有在研究转子引擎，包括奥迪，马自达自己乃至国内品牌奇瑞都有相关研究，但方向均是将转子引擎用作增程型电动车的发电机。或许这才是转子引擎大规模使用的出路，而并不单单局限在直接提供动力上。而RX-9作为马自达转子精神的标杆未尝不可，但说转子引擎神话复活的恐怕还是言之过早。
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