一直被调侃走上转子不归路的马自达，坚持走自己的路。但眼看着别人把自己的路也走了，这可不行。尤其现在电动车市场成为香饽饽，竞争也越来越激烈，马自达不能坐以待毙。
近日有报道称马自达透露转子发动机年将复活。哦，嗯，复活。啥？又要搞转子了？不死心的马自达打算年推出搭载转子发动机的车型，不过这次不是走性能路线，而是将其作为发电机搭载在电动车上。
其实也无可厚非，毕竟目前有能力大规模量产转子发动机技术的只有马自达，这也是马自达的门面，即使这门面费了好多钱，但这就是信仰啊！另一方面，转子发动机噪声小的优点确实也蛮适合电动车。
转子发动机原理是在一个类似椭圆形的空间里放入一个莱洛三角形的转子，转子的三个弧边将椭圆形空间划分为三个独立的燃烧室。在转子运转过程中就使这些密闭空间达成了进气、压缩、点火、排气的过程。也许你听不明白，没关系，知道好像很牛掰就够了。
转子旋转时的圆形运动比传统火活塞引擎更加平顺，所以震动和噪音都比较小，很适合用在电动车行上作为发电机，弥补电动车续航不足的缺点。
其实早在年，马自达就做出了原型车，限量台的DemioEV。这款车用小型转子引擎作为发电机，搭载轻量化马达和锂电池，受当时技术所限，续航能力只有公里。而将来将推出的电动车行续航将达到公里，基本跟日产的Leaf持平了。
这样一来象征马自达技术能力的转子发动机又重获新生的感觉，据称搭载转子引擎的第一款电动车型将在欧洲和北美地区发售。
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